如果这是在日本，那么恭喜你，你死定了。不要问我为什么，问问日本的出租车司机，他们用过优步吗？

天下大势，分久必合，合久必分，今天下互联网二分，以防火墙为界，中美各据其半，
彼美利坚优步专车瓜分世界市场，此中华大地滴滴出行席卷中国都市。
日本曰：都特喵不带我玩。在日本这样一个互联网产业落后于世界潮流的国家，
服务行业并未被网店、O2O和各种智能应用改变形态，像出租车这种行业，依然坚守着最初的匠心。

诚然日本出租车行业与如火如荼的互联网专车行业已不在一个维度，
但是坚守本心的工匠精神是不分次元的，当你感受到专车司机的热情周至时，
不要忘了，日本的出租车老司机们已经这样坚守了几十年了。
本篇，让我们一起见证日本工匠般传统的出租车行业。

日本最早的出租车行业兴起于1912年。日本第一家出租车公司于该年正式成立于东京，
当时只有6台美国进口的福特T型轿车。而后其它出租车公司陆续出现。
草创之初的出租车行业没有全国统一定价，价格管理混乱。
1924年日本全国开始整合出租车价格，一元出租车出现。
二战爆发后，由于战时体制管制石油资源，日本出租车经历了一段使用木炭为燃料的时期。
然而美军轰炸随即而至，各城市出租车大部被毁，行业凋敝。

二战后，日本出租车行业迎来新生。不过20世纪50年代之后，由于出租车拒载，粗暴驾驶，
向乘客提出无理要求等问题日趋严重，日本人给出租车送了个雅号叫“神风出租车”，
将出租车司机野蛮的服务态度比作二战中用来发动自杀攻击的神风特攻队。
70年代以来，各大都市开始制定相关法律法规，规范出租车行业。
日本出租车行业恶劣的风貌开始好转。
而日本出租车真正变成现在的样子，则是在90年代之后，
得益于日本出租车行业日趋细化和详尽的规范和要求。

一般一个国家的出租车行业会体现出这个国家汽车工业的面貌，
比如德国的出租车就是清一色的奔驰，美国出租车则是清一色凯美瑞，
战斗民族的街头则出现了装甲车出租….
在世界汽车市场占据高位的日本同样也是国产车全副武装出租车行业，
出租车车型是清一色的丰田皇冠。

可以说，汽车行业是日本的骄傲，出租行业自然不会错过把国家骄傲展示于人的机会。
这不仅得益于丰田车出色的性能，还源于20世纪50年代日本汽车行业的明智决断。
战后日本汽车行业开始复兴，但是技术、设计和性能均落后于西方国家。
于是日本试图和英国磋商，意图与英国合资，引进全新的生产线和车型，
来为发展日本独立的汽车工业打下基础。

虽然英国人态度傲慢，声称日本不需要自己造车，买英国的就好了。
但是日本方面还是顶着压力坚持走引进—改良—研发的自主化道路。
这才有了今天的丰田、本田、日产和全数国产配备的日本出租车。
所谓“造不如买，买不如租”，本身就是一个伪命题，没有自主技术产权，就没有定价权，
就要长期忍受别国技术垄断带来的昂贵购买价格。独韵匠心，独立自主，
这便是凝结在日本出租车车体中的工匠精神。
和日本汽车产业类似的例子，还可以在当今中国的航空航天工业，核工业，高速铁路，超级计算机产业，
芯片产业，半导体产业，通信设备制造，激光技术，全球卫星定位系统和军工科技等领域找到。

看完车型，再拉开车门。日本出租车的车门是自动的，所以不用亲自动手开车门。
笨重的行李也会有司机帮你搬进后备箱。坐进车厢，第一印象大多是一尘不染的白色座位罩，
而司机本身也是一身干净整洁的西服或衬衫，白手套同样纤尘不染，一丝不苟的态度跃然眼前。
整洁舒适的车内环境让人心情为之一悦。
这不仅得益于出租车公司对司机仪容着装和车内环境配置的严格要求，还得益于日本细致的法律规定。
要知道维护出租车车内整洁可不是司机一个人的义务，弄脏出租车的乘客也要承担责任的。
所以爱喝酒的游客一定要牢记，不要吐在车里。除环境整洁外，车内配备也非常齐全，
通常车内会配有GPS导航，所以就算司机不认识路也不会走丢的。
出发前，司机会记录行程时间表，一天下来接到的业务一目了然。
以至于你根本不用担心东西落在车上，就算你不去找，出租车公司也会想办法给你送回来，
就算他们找不到你，也会帮你保管失物。
当然，糖果点心矿泉水什么的，还是别指望了，毕竟人家不是专车司机。

如今“神风出租车”的雅号已经成为历史呢，日本的出租车司机反倒是以礼貌和热情闻名于世，
不仅不会有拒载这种事情发生，还会主动问候，热情服务，甚至是在你身体不舒服的时候，
司机都会察言观色，主动为你减速或停车。这服务水准，绝对是一流的。一丝不苟，细致入微，
这是体现在司机身上的工匠精神。