众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
日本的电车四通八达，可以说某种程度上已经成为了一种文化。然而，罗马不是一天建成的，日本的电车网也不是一天建成的。说起日本的电车以及电车线路的起源，可以追溯到现代工业刚刚起步的年代。
日本南北狭长，各个地方有各个地方的特色。说起最日本最东、最南、最西、最北的四个车站，也许很多人会猜最北的在北海道、最南的在冲绳。那么最北和最南的车站分别在北海道和冲绳的哪里，最东和最西的车站又在哪里呢？一起看看吧！
自古便是历史重镇的镰仓市历来是旅游度假的好去处。可以一览黄金海岸线的江之电、寺庙・美术馆众多的镰仓古城、香火旺盛的鹤岗八幡神宫以及国宝镰仓大佛，每一处都值得好好游览，细细品味。
1912年开放的美丽火车站“万世桥”车站，在1920年代尾声失去了昔日的荣光，逐渐没落，但经过了百年的洗礼，这处车站再度获得新生，多功能设施齐备的火车站，汇集了许多餐馆，咖啡馆和小店铺，人气再度汇集。
九州七星号列车是JR九州所推出的卧铺列车，环绕九州岛行驶，于2013年10月15日起开行。与日本其他已停驶及行驶中的卧铺列车不同的是，本列车是针对日本国内及亚洲的金字塔顶级客层为对象，以套装旅游行程销售，并不单卖车票。吸引了国内外的土豪前来体验。
东京是世界上铁道交通网最成熟同时也最复杂的城市之一。许多外国游客看到花花绿绿的线路图时，第一个反应往往会是，“我的天！”。但不要慌，笔者这就带大家熟悉下东京的电车交通网，以及一些乘车小贴士。
