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日本最早的电车以及电车线路

交通 列车 横滨

1853年,俄罗斯海军上将普提雅廷率领四艘军舰在长崎港入港,和当时实施闭关锁国政策的的江户幕府交涉开国事宜。军舰上带有电车模型,幕府时代的一大批名人走上军舰观看了电车模型。这是日本人接触电车的第一步。

1854年,美国将领佩里访问日本时,将小型电车作为美国总统赠与日本将军的礼物。
电车的行驶地在横滨,因为电车体积比较小,只有6岁以下的小孩可以进入车厢内乘坐。但当时有一位叫河田八之助的幕府大臣,他把双腿跨在小电车上乘坐了一段距离,所以河田八之助成为了日本历史上第一个乘坐电车的人。
另一位叫江川太郎左卫门的大臣对电车很有兴趣,提出了想驾驶一下的愿望,后来江川太郎左卫门成为日本历史上第一个驾驶电车的人。

1872年,新桥站到横滨站的铁路线正式开始运营,这是日本第一条铁路线。
铁道的运营在短时间内就取得了非常好的商业效应,霎时间盛况空前,1873年平均日运输人数达到4327人。
一年下来,旅客运送收入为42万日元,货物运送收入为2万元,而直接运营经费为23万日,也就是说产出是投入的两倍。

紧接着1874年大阪到神户的铁道线开通,并在1877年延伸到京都。
由此,铁道线浓墨重彩的走上了日本的历史舞台。