闹中取静的购物街 — 修缮后的百年车站焕然一新
1912年开放的美丽火车站“万世桥”车站，在1920年代尾声失去了昔日的荣光，逐渐没落，但经过了百年的洗礼，这处车站再度获得新生，多功能设施齐备的火车站，汇集了许多餐馆，咖啡馆和小店铺，人气再度汇集。
新干线大检阅!
在日本，3月份最受瞩目的事件莫过于在月底终于正式开始行驶的北海道新干线(新青森-函馆)了。 在大车站里，其实到处都能看到北海道新干线的海报。 乘坐新列车，从东京到函馆只需花4小时便能到达。可见，以后从东京到北海道就可以不用坐十多个小时寝台列车了! 好吧，趁着北海道新干线的开通，我们就来一起对现在运营中的各大新干线线路来个大检阅吧!
【东南西北】—日本四大最远车站
日本南北狭长，各个地方有各个地方的特色。说起最日本最东、最南、最西、最北的四个车站，也许很多人会猜最北的在北海道、最南的在冲绳。那么最北和最南的车站分别在北海道和冲绳的哪里，最东和最西的车站又在哪里呢？一起看看吧！
山手线一日之旅—尽晓东京魅力（上篇）
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
山手线一日之旅—尽晓东京魅力（下篇）
众所周知，去东京观光的话，主要的交通工具还是得靠电车。而众多路线里最有名且利用频率最高多的当属JR山手线了。山手线全长34.5千米，共经过29个车站，运行一圈的时间大约为60分钟。每站之间平均相隔着隔3～4分钟的车程。 山手线分为内环绕和外环绕，运行轨道呈环形环绕着东京市中心运行（因此没有终点，但有时会在大崎站停车）。整个路线包揽了东京都内所有最主要的车站，例如东京站，新宿站，上野站等等。所以如果时间不多，又想逛遍东京的话，跟着山手线走准没错。这次要为大家介绍一下如何利用“山手线一日券卷”来了解东京。
