【日本面面觀】在大都市搭乘電車的五大理由
在東京這類國際大都市，人口密度大，公路資源有限，乘電車上下班是必須的。但除此之外，其實還有5大當地人心領神會的乘車理由。如果不是在這裡生活過，恐怕是很難想到的哦，不信你瞧。
開往米其林三星景區的觀光巴士３選
日本有很多旅遊勝地被選入了米其林日本之書裡。沒錯，有些景點在冬天更會給旅行者帶來一些不同的體驗，雪花紛飛下大自然的靜謐之美常會令人動容不已。今天我們要介紹的這一趟旅程，是由三處米其林三星風景勝地組成的。你可以從金澤乘巴士一路行進，駛向冬日和群山的幻境。
超實用哦！手把手教你如何使用便利店自助購票機
便利店的自助購票機是非常便利的購票手段，通過它不僅可以買到體育賽事，音樂會和劇場的入場券，還能提前預約購買日本環球影城，迪士尼樂園和吉卜力博物館的門票哦。但是，你確定自己會使用這種機器嗎？
【三重自由行】一張車票開啟你的伊勢志摩之旅
伊勢地區常以伊勢神宮而文明與此，除此之外，風景如畫，可口美食，同樣也是伊勢招徠遊人的招牌。現在只要買一張近鐵通券，就可以從大阪出發，開始伊勢之旅。
山手線一日之旅—盡曉東京魅力（上篇）
眾所周知，去東京觀光的話，主要的交通工具還是得靠電車。而眾多路線裏最有名且利用頻率最高多的當屬JR山手線了。山手線全長34.5千米，共經過29個車站，運行一圈的時間大約為60分鐘。每站之間平均相隔著隔3～4分鐘的車程。 山手線分為內環繞和外環繞，運行軌道呈環形環繞著東京市中心運行（因此沒有終點，但有時會在大崎站停車）。整個路線包攬了東京都內所有最主要的車站，例如東京站，新宿站，上野站等等。所以如果時間不多，又想逛遍東京的話，跟著山手線走準沒錯。這次要為大家介紹一下如何利用“山手線一日券卷”來了解東京。
新幹線大檢閱!
在日本，3月份最受矚目的事件莫過於在月底終於正式開始行駛的北海道新幹線(新青森-函館)了。 在大車站裏，其實到處都能看到北海道新幹線的海報。 乘坐新列車，從東京到函館只需花4小時便能到達。可見，以後從東京到北海道就可以不用坐十多個小時寢臺列車了! 好吧，趁著北海道新幹線的開通，我們就來一起對現在運營中的各大新幹線線路來個大檢閱吧!
【東南西北】—日本四大最遠車站
日本南北狹長，各個地方有各個地方的特色。說起最日本最東、最南、最西、最北的四個車站，也許很多人會猜最北的在北海道、最南的在沖繩。那麽最北和最南的車站分別在北海道和沖繩的哪裏，最東和最西的車站又在哪裏呢？一起看看吧！
背包客的福音 — 日本都有哪些通票呢？
作為在日本生活的小編，實在很羨慕拿著旅行簽證的海外遊客。不查根本就不知道，原來日本各大鐵路公司推出了很多超優惠通票。趕緊看看AAJ帶來的通票總結吧！
挑戰最高難度乘車體驗 | 從一位遊戲玩家的角度解讀東京電車系統
很多事情，往往換一個角度看，就會突然變得奇趣好玩起來。如果是只是單純買票搭車的話，是不是少了很多樂趣？無論是初次訪日，還是那些經常來東京玩的朋友，你有沒有試過，把東京的電車系統當作是一場充滿挑戰性關卡的闖關遊戲呢？
日本最早的電車以及電車線路
日本的電車四通八達，可以說某種程度上已經成為了一種文化。然而，羅馬不是一天建成的，日本的電車網也不是一天建成的。說起日本的電車以及電車線路的起源，可以追溯到現代工業剛剛起步的年代。
山手線一日之旅—盡曉東京魅力（下篇）
眾所周知，去東京觀光的話，主要的交通工具還是得靠電車。而眾多路線裏最有名且利用頻率最高多的當屬JR山手線了。山手線全長34.5千米，共經過29個車站，運行一圈的時間大約為60分鐘。每站之間平均相隔著隔3～4分鐘的車程。 山手線分為內環繞和外環繞，運行軌道呈環形環繞著東京市中心運行（因此沒有終點，但有時會在大崎站停車）。整個路線包攬了東京都內所有最主要的車站，例如東京站，新宿站，上野站等等。所以如果時間不多，又想逛遍東京的話，跟著山手線走準沒錯。這次要為大家介紹一下如何利用“山手線一日券卷”來了解東京。
【九州自由行】擬定行程前別忘了這16個九州絕景
本篇網羅有16個九州絕景景點，同時根據行程參與的難易度，劃分成容易、普通、困難三個階段，預計前往九州自由行的旅人，別忘了搭配那些景點為自己安排一個最合適的出行計畫囉！
