二条車站的屋頂是很美的木造結構，1997年還得過良好設計獎，據說月台上可以眺望遠處的比叡山喔！

實際上嵐山觀光小火車(嵯峨野観光鉄道)是從龜岡站(亀岡駅)開始的，一共只有四個車站，分別是龜岡、保津峽、嵐山和嵯峨嵐山四個站，我們必須先搭乘山陰本線到馬堀站然後走路步行大概10分鐘才能到龜岡站，這邊值得注意的是，JR山陰本線也有一個龜岡站！

山陰本線的龜岡站距離觀光小火車(嵯峨野観光鉄道)的龜岡站可是很遠的！千萬要記得從馬堀站下車喔！

原本在京都雖是充滿古都風味但仍然有著現代城市的樣貌與人潮洶湧的觀光客流動，然而來到馬堀站真是一種心曠神怡的舒適氣氛，連空氣都特別清新，加上超好的天氣，蔚藍的天空與翠綠的草地遠山乾淨又清香，從馬堀站一路往龜岡站走都是如此的風景，整個有種郊遊的好心情！

不過雖然看起來是很偏僻的鄉野地區，但實際上龜岡卻是京都府人口僅次於京都市和宇治市的第三大市，只是剛好馬堀站在龜岡市的邊緣，明智光秀曾經在這裡建造龜山城，成為治理丹波的中心，雖然現在不是京都的主要觀光區域，卻也是有不少值得去走走的景點喔。

在即將到達龜岡站前，會看到這台很酷的小貨卡，他是賣紅薯地瓜的，車上有各種語言的標語，可以看出觀光的客人來自世界各地有各種國籍，我在嵐山竹林時特別有感受阿(網美不分國籍XD)，然後這台小貨卡在這裡讓我一直想到日本綜藝節目的「來去鄉下住一晚」，畫面超經典的！

我有和他買紅薯來吃，如果太早出門還沒吃早餐的人就可以順便填個肚子，烤番薯這種鄉下美食很有親切感的。

嵐山觀光小火車的車票我們在現場買，想說是淡季就直接現場買比較便宜，也可以先在官網訂票。

小火車有五節，只有第五車廂(富貴號)是側面和地板有簍空，而且只限當日販售，我們來的時候最近時段已經賣完，因為不想空等就決定坐一般車廂，觀光小火車的車票大人620日元，我印象中台灣先買的話大概要350~400台幣，也就是說大概貴快一倍，如果是旺季怕買不到的話就事先預訂會比較好，畢竟一個小時才一班車，還得畫位，沒搭到就得多花一個小時才行。

在龜岡站有一間伴手禮店可以逛，賣不少紀念品，我記得在這裡有很可愛的迷你招財貓可以買，另外比較特別的就是這款限定版的トロッコ列車啤酒了。

嵐山觀光小火車(嵯峨野遊覽小火車)車頭有一個橢圓形的標誌，復古的造型也說明了他的年紀，列車的兩頭樣式不同喔，另一邊是柴油火車頭的造型，而剛剛啤酒所說的トロッコ列車(TOROKKO)就是指這種特別使用的小箱型運貨列車，列車會行經保津川，時速大概25公里，但我覺得還是有點快，並沒有真的這麼好拍照，加上我們來的時間不是花季所以可看性有稍微低一點，經過的隧道還挺多的，然後行進過程中工作人員會一組一組的詢問是否需要拍照，照片是要付費買的。

關於保津川還有另一個遊覽的方式就是「遊船」，如果有興趣的朋友也可以搜尋看看相關資訊，觀光小火車部分搭乘方式有很多種，有的人是從嵐山往龜岡站搭乘然後遊船回來，或是直接從龜岡站走去馬堀搭JR山陰本線離開，也可以像我這次安排的路線，直接先搭山陰本線到馬堀站，走到龜岡站搭乘小火車到嵐山站下，然後才開始嵐山的旅遊行程喔。

前面有說過，嵐山觀光小火車(嵯峨野観光鉄道)有四個車站，分別是龜岡、保津峽、嵐山和嵯峨嵐山四個站，但我們要在嵐山下而不是最後的嵯峨嵐山喔~小火車的嵯峨站會接到JR山陰本線的嵯峨嵐山，距離觀光核心區域比較遠，反而是嵐山站出來之後會直接到達嵐山竹林小徑並連接天龍寺、野宮神社，再沿著最熱鬧的街走到渡月橋。

要到嵐山竹林小徑真的不用擔心不知道怎麼走，跟著人群移動就對了！

然後大家麻煩注意一下，竹林小徑不能使用三腳架、禁止塗鴉刻字、禁止亂丟垃圾，之前就有新聞報導，像上面照片的竹子被刻字的都會被砍掉，如果長久下去慢慢的竹林就會消失掉，希望世界各國的遊客都能好好保護這個美景阿。

嵐山嵯峨野竹林小徑一直被全球各國的觀光客所喜愛，同時也和伏見稻荷大社的千本鳥居一樣，都是藝伎回憶錄的拍攝經典場景之一。短短300公尺的小徑，整齊排列的竹林彷彿一線天般，在空中的綠色畫布之中勾勒出一條藍色道路來。

高聳筆直的竹子巍峨挺拔，一路過去更是具有數大就是美的氣勢，入冬之時還有「嵐山花燈路」會在竹林兩側點上燈火，想必是更加浪漫。在竹林的後段還有一個街頭藝人表演著優雅空靈的音樂，而彈奏的樂器造型看似一個鍋子，這個比較少見的樂器叫做「手碟」。手碟是一個2000年才發明的創新打擊樂器，有點像是有音律的手鼓，表演者以拍擊的方式來演奏，音色特別療癒，聽了我都想在竹林中來杯茶感受一下禪意了。

作者：輕旅行駐站玩家_Malu
本文出處：https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=112096