是否可以將廢棄的舊山陰線作為京都的新觀光資源靈活利用呢？以京都府的新嘗試為契機，運行嵯峨野小火車的嵯峨野觀光鐵路於1990年設立，據說當時僅有9人參與。由於線路廢棄後暫時擱置了一段時間，所以當時的軌道生鏽、枕木腐爛、路肩坍塌，加上雜草叢生，堪稱是處於荒廢的狀態。在那種情況下，首先進行的是沿線的維修和清掃。在著名櫻守佐野藤右衛門先生的協助下，當地居民也一起種植櫻花樹和楓樹幼苗。然後，在第二年的1991年4月，這9人分別承擔了車輛、線路、設施的維修檢查、車票銷售、檢票業務、甚至打掃廁所的工作，他們以「真誠服務之心」為座右銘，啟動了第1號的「嵯峨野遊覽小火車」。

嵯峨野遊覽小火車原本是運輸專用的箱型小貨車，後被改裝成遊客專用車，由柴油機車牽引，以平均約25km的時速緩慢地行駛。差不多比自行車快一點的速度。從「Truck嵯峨野站」發車後3分鐘就到達了「Truck嵐山站」，從那裡穿過隧道的話，能看到動態的溪谷美保津峽突然出現在眼前，然後列車開始減速。這就是作為第一個景點的嵐山溫泉周邊。另外，還可以看到稀罕的站台位於河上的JR保津峽站，在保津川橋樑附近慢慢行駛，觀賞那蜿蜒陡峭的懸崖。

以黃色和紅色為基調的嵯峨野遊覽小火車，其中最為值得一提的是第5節車廂的設計，以經典風格與懷舊藝術為基礎，搭配木製座椅和燈泡展現了懷舊且樸素的內部裝飾。另外，乘坐沒有窗玻璃的開放式車輛「富貴號（5號車只能當天預約）」，沿路中不僅可以享受小火車最真實的風情，加上自然風的吹拂，可說是相當珍貴的「特別席」。

11月的紅葉，以及3月末到4月上旬的櫻花開放期，這裡被稱為最適合前來的季節。特別是，沿線被燈光點亮，傍晚後也有臨時列車運行的紅葉時節，一節車廂裡設置了15-16個4人包廂，都是連日滿員，最多的時候1天有5,000位乘客來訪。但是，「除此之外的淡季裡，也推薦觀賞夏天的新綠、早秋的深綠、冬天的枯野、雪景等四季不同的風景。」嵯峨野觀光鐵路・總務部的宣傳負責人說道。

嵯峨野遊覽小火車所行經的車站周邊也有很多吸引人的景點，像是從「Truck嵯峨站」到作為世界遺產的天龍寺和竹林，要是附近有出租自行車的服務，就可以更輕易的看到有念佛寺，以及悄悄佇立的奧嵯峨的民宅。此外，從終點的「Truck龜岡站」坐馬車前往乘船場，還可以體驗到保津川漂流的樂趣。另外，在被寂靜包圍的無人車站「Truck保津峽站」中途下車，還可以品嚐到其完美的自然色彩，即使是試著挑戰徒步旅行也會讓人心潮澎湃！

有關嵯峨野遊覽小火車的更多介紹請參見官網｜https://www.sagano-kanko.co.jp/tc/